Forum pentru jurnalişti

Service

Compania

Business/Economic

Mobilitatea urbană în întreaga lume. Restricţii de circulaţie în Europa, loterie în Asia şi vehicule cu trei roți în India

• Până în 2050, cel puțin 70 de procente din populația globală va locui în orașe.1
• Populația rurală va scădea până la 2,8 miliarde de persoane până în 2050. 2
• Până în 2030, lumea va avea 41 mega-metropole. 3


Europa: Autovehiculele trebuie să rămână în afara limitelor orașului

Costul ambuteiajelor: În 2025, ambuteiajele în marile orașe europene vor genera costuri anuale de aproximativ 208 miliarde de Euro. 4 Această cifră ar putea crește, deoarece până în 2050, peste 82 de procente dintre europeni vor ajunge să trăiască în orașe. 5


Bicicletele în prim plan: Locuitorii din Amsterdam călătoresc în fiecare zi două milioane de kilometri cu bicicleta. Acest lucru corespunde cu 60 de procente din totalul călătoriilor din zona centrală.6 De asemenea, şi în Copenhaga, bicicletele reprezintă un mijloc de transport public: acolo, 45 de procente din populație foloseşte bicicleta pentru a se duce la muncă sau la universitate în fiecare zi. 7


Restricții de acces: Autocolante privind clasa de emisii în Germania, taxe de congestionare în Londra și Milano, interzicerea autovehiculelor mai vechi în Paris - zeci de metropole europene limitează circulația autovehiculelor în zonele centrale.


America de Nord: Ambuteiajele costă peste 120 de miliarde de dolari

Mai multe mașini decât șoferi: În 2003, pentru prima dată, autovehiculele înmatriculate în S.U.A. depăşeau numeric persoanele cu permis de conducere. 8


Costul ambuteiajelor: În S.U.A., șoferii din cele zece orașe cu cel mai mare trafic petrec aproximativ 42 de ore pe an în ambuteiaje, pierzând 121 miliarde de dolari în termeni de timp și combustibil. 9


Autovehicule colective: Pentru a reduce traficul rutier, S.U.A. a creat primele benzi pentru maşinile cu mai mulţi pasageri în 1961. În prezent, rețeaua acoperă circa 5.000 kilometri. 10 Numite şi benzi pentru autovehicule colective (HOV), benzile pentru maşinile cu mai mulţi pasageri pot fi utilizate numai dacă în maşină se află două, trei sau mai multe persoane.


Japonia: Mai întâi locul de parcare, apoi mașina

Cu viteza melcului: Autovehiculele din Tokyo circulă cu o viteză medie de 15 kilometri pe oră. 11 Deși rețeaua de drumuri urbane are mai mult de 22.000 de kilometri, iar bicicletele reprezintă paisprezece procente din trafic, în Tokyo există numai 11,6 kilometri de benzi sau piste pentru biciclete. 12


Probleme de parcare: În Japonia există 61 de milioane de autovehicule și mult, mult prea puţine locuri de parcare. 13 Oraşe precum Tokyo permit oamenilor să-şi cumpere mașini numai dacă pot dovedi că au loc de parcare.


Maşini mini: Pentru a ţine traficul sub control, o soluţie a venit cu o clasă complet nouă de autovehicule: Mașinile Kei. Aceste maşini au o lungime sub 3,4 metri și un motor mai mic de 0,66 litri.


China: Loteria cu plăcuțe de înmatriculare

Congestionarea traficului: La sfârșitul anului 2015, pe şoselele din China circulau în total 279 milioane de vehicule, dintre care 172 milioane erau mașini. 14

Transport pe şine: Guvernul chinez acordă subvenții generoase pentru călătoriile efectuate cu tramvaiul. În Beijing, acestea transportă 10 milioane de pasageri în fiecare zi, sau 44 de procente din totalul de călători.


Loterie: În fiecare lună, Shanghai eliberează doar 9.000 de plăcuţe noi de înmatriculare. 15 În funcție de district, plăcuțele de înmatriculare pot costa până la 8.000 de yuani, adică mai mult de 10.000 de euro. 16 De multe ori, acestea sunt scoase la licitație şi acordate celui mai mare ofertant.




Creştere: Peste 40 de orașe din India depăşesc deja un milion de locuitori. 17 Cu o creștere anuală a populației de 15 milioane de persoane, India are cea mai rapidă rată de creștere din lume. 18


Vehicule pe două roţi:
Există circa 125 milioane de biciclete prezente pe şosele Indiei, reprezentând 70 de procente din totalul vehiculelor din ţară.


Pionieri: Orașul Ahmedabad a reușit să își reducă traficul motorizat prin îmbunătățirea și investirea în infrastructura acestuia de transport. În prezent, 58 de procente din călătorii sunt efectuate cu mijloacele de transport public sau cu cele nemotorizate. 20


America latină: Teleferice, nu autostrăzi

Telecabina (1): În mega-metropolele haotice din America de Sud, boom-ul urban al circulaţiei cu telecabina nu dă semne că este pe sfârşite. Nu numai că telecabinele ocupă mai puțin spațiu, ci şi costă de zece ori mai puțin decât un metrou sau o autostradă.


Telecabina (2): Mexic a inaugurat prima sa telecabină urbană în 2016. Gondolele aeriene au înlocuit câteva mii de microbuze. Înainte de inițiativa Mexicului, Columbia, Bolivia, Brazilia și Venezuela implementaseră deja conceptul de "stradă aeriană".


Telecabina (3): Zece kilometri - aceasta este lungimea celei mai lungi rute de telecabină urbană din lume, care se întinde din La Paz, capitala Boliviei, până în orașul vecin, El Alto. Această rută reduce cu până la o oră timpul de călătorie al pasagerilor și luptă împotriva poluării. Există planuri de extindere a rețelei de telecabine la 30 kilometri până în 2019.



Persoană de contact jurnalişti:
Miruna Palaghian, Telefon: +40(730)024478


Informaţii suplimentare:





Divizia Soluţii de Mobilitate este cel mai mare sector de activitate al Grupului Bosch. Vânzările înregistrate în anul fiscal 2016 au ajuns la 43,9 miliarde de euro sau 60 de procente din vânzările totale ale grupului. Grupul Bosch a devenit astfel unul dintre furnizorii de top din industria auto. Divizia Soluţii de Mobilitate combină expertiza grupului în trei domenii de mobilitate – automatizare, electrificare şi conectivitate – şi oferă clienţilor săi soluţii de mobilitate integrate. Principalele domenii de activitate ale diviziei sunt sistemele de injecţie pentru motoare cu combustie, concepte de propulsie alternative, componente periferice eficiente şi interconectate ale trenului de rulare, sisteme de siguranţă activă şi pasivă, funcţii de asistenţă şi confort, tehnologie pentru infotisment uşor de utilizat şi comunicare între autovehicule şi diverse obstacole, precum şi concepte, tehnologii şi servicii pentru domeniul automotive aftermarket. Compania Bosch este sinonim cu inovaţii importante din industria auto, precum gestionarea electronică a motorului, sistemul anti-blocare ESP şi tehnologia diesel common-rail.

Grupul Bosch este prezent pe piaţa din România de peste 20 de ani şi numără peste 4.800 de angajaţi în patru entităţi. În anul 2016, Bosch a înregistrat un volum de vânzări de 332 milioane de euro pe piaţa din România. Pe lângă centrul de cercetare – dezvoltare din Cluj şi unităţile sale de producţie pentru Soluţii de mobilitate din Cluj şi din Blaj, Bosch mai operează şi o unitate de producţie de tehnică liniară, localizată de asemenea în Blaj, precum şi un centru de servicii de externalizare a proceselor de afaceri (BPO) în Timişoara. În Bucureşti, Bosch operează un birou de vânzări pentru produsele diviziilor Soluţii de mobilitate, Bunuri de larg consum şi Tehnologie pentru construcţii şi energie. În plus, o filială a BSH Hausgeräte GmbH, activă pe piaţa electrocasnicelor, are sediul, de asemenea, în capitala ţării.
Pentru mai multe informaţii, accesaţi paginile de internet www.bosch.com.









Grupul Bosch este un lider global în furnizarea de tehnologii şi servicii. Acesta are aproximativ 390.000 de angajaţi în întreaga lume (status la 31 decembrie 2016). Conform cifrelor preliminare, compania a generat vânzări de peste 73.1 miliarde de euro în 2016. Operaţiunile sale sunt structurate în patru sectoare de activitate: Soluţii de mobilitate, Tehnologie industrială, Bunuri de larg consum şi Tehnologie pentru construcţii şi energie. Lider în IoT, Bosch ofera soluţii inovatoare pentru case inteligente, oraşe inteligente, mobilitate conectată şi industrie conectată. Compania îşi foloseşte expertiza în tehnologia de senzori, software şi servicii, precum şi propriul cloud IoT, pentru a oferi clienţilor soluţii conectate integrate dintr-o singură sursă. Obiectivul strategic al Grupului Bosch este de a furniza inovaţii pentru o viaţă conectată şi de a spori calitatea vieţii la nivel mondial prin produse și servicii inovatoare şi care stârnesc entuziasm. Pe scurt, Bosch creează „Tehnică pentru o viaţă.” Grupul Bosch cuprinde Robert Bosch GmbH şi cele aproape 450 de filiale şi companii regionale din aproximativ 60 de ţări. Prin includerea partenerilor comerciali şi de service, reţeaua globală de producţie, inginerie şi vânzări Bosch acoperă aproape toate ţările din lume. Baza pentru viitoarea creştere a companiei este puterea sa inovatoare. Compania Bosch are aproape 59.000 de angajaţi în cercetare şi dezvoltare în cele aproximativ 120 locaţii din lume.
Pentru mai multe informaţii, accesaţi paginile de internet www.bosch.com şi www.iot.bosch.com şi http://twitter.com/BoschPresse.


































9723 - Iulie 2017
   Revenire la selecţie
  la începutul paginii