Forum pentru jurnalişti

Service

Compania

Echipamente şi Piese auto

Electromobilitatea la Bosch. Informaţii despre tehnologia acumulatorului pentru sistemele de propulsie hibride şi electrice. Extinderea gamei, de ce un acumulator are mai mult decât o viaţă şi modul în care conducerea automatizată ar putea schimba tehnologia acumulatorului

Durată mare de viaţă, calitate superioară, cel mai ridicat nivel de siguranţă – avem mari aşteptări de la acumulatorii auto de înaltă tensiune. Este şi motivul pentru care, în prezent, acumulatorii litiu-ion, de exemplu, trebuie concepuţi pentru parcurgerea a cel puţin 150.000 km şi o durată de viaţă de până la 15 ani. Chiar şi după ce a petrecut o perioadă aşa de mare în autovehicul, acumulatorul trebuie să păstreze 80% din performanţa şi capacitatea sa de stocare iniţială. „A dezvolta un acumulator auto de înaltă tensiune, care să fie în acelaşi timp rentabil, puternic şi fiabil – vorbim deja de inginerie spaţială”, afirmă Dr. Joachim Fetzer, membru al conducerii executive a diviziei Gasoline Systems a Robert Bosch GmbH şi responsabil de electromobilitate. În următorii cinci ani, Bosch doreşte să furnizeze acumulatori de înaltă tensiune care sunt de două ori mai puternici. Compania explorează, în acelaşi timp, noi tehnologii pentru acumulatori.

Dezvoltare: calea către următoarea generaţie de acumulatori litiu-ion
Tehnologia litiu-ion: Tehnologia litiu-ion mai are multe de oferit şi în anii care urmează. Acumulatorii existenţi în prezent pe piaţă au o densitate energetică de aproximativ 115 W h/kg, care poate ajunge însă până la 280 W h/kg. Pentru a realiza cercetări privind acumulatorii litiu-ion de ultimă generaţie, Bosch şi-a unit forţele cu GS Yuasa şi Mitsubishi Corporation într-o societate mixtă cu denumirea Lithium Energy and Power. „Obiectivul acestei societăţi mixte este de a dubla puterea acumulatorilor litiu-ion”, a declarat Fetzer. Cei trei parteneri şi-au unit forţele pentru îndeplinirea acestui obiectiv comun. GS Yuasa îşi poate utiliza experienţa acumulată în optimizarea celulelor pentru a crea un acumulator cu o densitate energetică şi o autonomie mai mari. Bosch contribuie cu experienţa sa în gestionarea complexă a acumulatorilor şi integrarea sistemelor.


Acumulatori post-litiu-ion: Activitatea departamentului de cercetare din cadrul Bosch se concentrează pe următorul produs acumulatori post-litiu-ion, cum ar fi cei ce utilizează tehnologia litiu-sulf, care promite creşterea densităţii energetice şi a capacităţii. Bosch estimează că acumulatorul litiu-sulf va putea intra în producţia de serie nu mai devreme de mijlocul următorului deceniu.

Progres: gestionarea acumulatorului permite creşterea cu 10% a autonomiei
Chimia celulelor: Există mai multe moduri prin care performanţa acumulatorului poate fi sporită. De exemplu, materialul utilizat pentru anod şi catod joacă un rol major în chimia celulelor. Majoritatea catozilor existenţi în prezent sunt fabricaţi din nichel-cobalt-mangan (NCM) şi nichel-carboxianhidride (NCA), în timp ce anozii sunt fabricaţi din grafit, carbon moale sau dur sau carbură de siliciu.

Tensiunea celulelor: Electroliţii de înaltă tensiune pot creşte performanţa acumulatorului, sporind tensiunea în celulă de la 4,5 la 5 V. Provocarea tehnică constă în asigurarea unui nivel ridicat de siguranţă şi a unei durate lungi de viaţă, sporind în acelaşi timp performanţa acumulatorului.

Gestionarea acumulatorului: În materie de acumulatori de înaltă performanţă, Bosch se concentrează pe nivelul următor în materie de monitorizare şi gestionare a diverselor celule, precum şi a întregului sistem. Provocarea constă în gestionarea fiabilă a acumulatorului de înaltă tensiune, cu până la 10 microcontrolere care reglează fluxul de energie în celule prin intermediul unei magistrale CAN. Gestionarea sofisticată a acumulatorului poate creşte cu până la 10% autonomia unui autovehicul – fără a modifica chimia celulelor.

Infrastructură: autovehiculele cu conducere automatizată influenţează tehnologia acumulatorului
Puncte de încărcare rapidă: Creşterea numărului de puncte de încărcare rapidă a autovehiculelor electrice are un impact major asupra tehnologiei acumulatorului. Cu cât acumulatorul unui autovehicul electric poate fi reîncărcat mai repede, cu atât importanţa autonomiei scade.

Conducere automatizată: Conducerea complet automatizată simplifică mult încărcarea autovehiculelor, acestea fiind capabile să găsească puncte de încărcare fără nicio comandă din partea şoferului. Ideea de bază este că, aflându-se într-o parcare, de exemplu, şoferul va putea utiliza o aplicaţie pentru smartphone pentru a direcţiona autovehiculul electric către un punct de încărcare. Când şoferul se întoarce, autovehiculul revine automat în parcarea respectivă. Sunt posibile şi variaţii pe această temă; de exemplu, un şofer poate solicita un autovehicul de la un administrator de flote pentru „car-sharing” prin telefonul mobil, acesta venind direct într-un loc specificat de şofer. De fapt, flotele auto reprezintă un alt domeniu în care cerinţele cu privire la acumulatori – de exemplu cele referitoare la durata de viaţă a acestora – se schimbă, având în vedere că autovehiculele care fac parte din aceste flote sunt utilizate adesea mai puţin de 15 ani, durata estimată de viaţă a acumulatorilor auto.

Durată de viaţă de 3 ori mai mare: pentru un acumulator de înaltă tensiune, autovehiculul este doar primul pas
Diferite etape din viaţa unui acumulator: un autovehicul care face parte dintr-o flotă auto parcurge un număr mare de kilometri într-o perioadă scurtă de timp şi necesită un acumulator nou cu performanţe şi capacitate maxime. În schimb, un acumulator uşor uzat poate fi folosit pentru autovehicule conduse ocazional, pe distanţe scurte. Acest lucru ar reduce costul total al unui autovehicul electric. Chiar şi după 12 ani – durata medie de utilizare a unui autovehicul – acumulatorul încă păstrează 80% din performanţa şi capacitatea sa de stocare iniţială. Prin urmare, componentele sale mai pot fi utilizate, de exemplu ca unitate de stocare a energiei.

Proiectul „A doua viaţă” desfăşurat în colaborare cu BMW şi Vattenfall: În Hamburg, acumulatorii uzaţi ai autovehiculelor electrice sunt uniţi pentru a crea un sistem uriaş de stocare a energiei. Acesta poate furniza energie electrică în câteva secunde şi ajută la stabilizarea reţelei. Bosch, Grupul BMW şi Vattenfall şi-au unit forţele în cadrul acestui proiect pentru a trece la nivelul următor în ceea ce priveşte electromobilitatea şi stocarea energiei.

Informaţii suplimentare:



Divizia Soluţii de Mobilitate este cel mai mare sector de activitate al Grupului Bosch. Conform cifrelor preliminare, vânzările înregistrate în anul fiscal 2014 au ajuns la 33,3 miliarde de euro sau 68% din vânzările totale ale grupului. Grupul Bosch a devenit astfel unul dintre cei mai importanţi furnizori din industria auto. Divizia Soluţii de Mobilitate activează în special în următoarele domenii: sisteme de injecţie pentru motoare cu combustie, concepte de propulsie alternative, componente periferice eficiente şi interconectate ale trenului de rulare, sisteme de siguranţă activă şi pasivă, funcţii de asistenţă şi confort, tehnologie pentru infotisment uşor de utilizat şi comunicare între autovehicule şi diverse obstacole, precum şi concepte, tehnologii şi servicii pentru domeniul automotive aftermarket. Compania Bosch este autorul unor importante inovaţii din industria auto, precum gestionarea electronică a motorului, sistemul anti-blocare ESP şi tehnologia diesel common-rail.



Grupul Bosch este prezent pe piaţa din România de peste 20 de ani şi numără aproximativ
3.000 de angajaţi în patru entităţi. În anul 2014, Bosch a înregistrat un volum de vânzări de
210 milioane de euro. Pe lângă noul centru de cercetare – dezvoltare şi unitatea de producţie pentru tehnologia auto din Cluj, Bosch mai operează şi o unitate de producţie de tehnică liniară şi una de tehnologie auto în Blaj, precum şi un centru de consultanţă şi asistenţă tehnică în Timişoara. În Bucureşti, există o societate de distribuție de scule electrice și accesorii, termotehnică, sisteme de securitate şi siguranţă şi produse destinate industriei auto. În plus, în capitală există o filială a BSH Hausgeräte GmbH, activă pe piaţa electrocasnicelor.
Pentru mai multe informaţii, accesaţi paginile de internet www.bosch.com.






Grupul Bosch este un lider global în furnizarea de tehnologii și servicii. În anul fiscal 2014*, cei aproape 360.000 de angajaţi au generat vânzări de 49 miliarde de euro. Grupul Bosch este structurat în patru sectoare de activitate: Soluții de mobilitate, Tehnologie industrială, Bunuri de larg consum, Tehnologie pentru construcţii și energie. Grupul Bosch cuprinde Robert Bosch GmbH şi cele peste 440 de filiale şi companii regionale din peste 60 de ţări. Prin includerea partenerilor comerciali și de service, Bosch este reprezentat în aproximativ 150 de ţări.
Această reţea internaţională de dezvoltare, producţie și vânzare reprezintă fundaţia creşterii continue a concernului german. În 2014, Bosch a aplicat pentru aproape 4.600 de patente pe plan internaţional. Obiectivul strategic al Grupului Bosch este de a crea soluţii pentru o viaţă conectată. Prin toate produsele și serviciile sale, Bosch sporeşte calitatea vieţii, oferind soluţii care sunt inovatoare şi stârnesc entuziasm. În acest fel, compania oferă la nivel mondial
„Tehnică pentru o viaţă”.


Compania a fost înfiinţată în 1886 la Stuttgart de către Robert Bosch (1861-1942), sub denumirea „Atelier de mecanică fină și inginerie electrică”. Structura specială a proprietăţii Robert Bosch GmbH asigură libertatea antreprenorială a grupului Bosch, permiţând companiei să planifice şi să facă investiţii semnificative pentru asigurarea viitorului său. 92 de procente
din acţiunile Robert Bosch GmbH sunt deţinute de fundaţia caritabilă Robert Bosch Stiftung GmbH. Majoritatea drepturilor de vot sunt deţinute de Robert Bosch Industrietreuhand KG, un trust industrial. Funcţiile de conducere antreprenorială ale grupului sunt îndeplinite de acest trust. Restul de acţiuni sunt deţinute de familia Bosch și de Robert Bosch GmbH.
Pentru mai multe informaţii, accesaţi paginile de internet www.bosch.com şi www.bosch-press.com.



*Cifra de vânzări specificată pentru 2014 nu include fostele societăţi mixte BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (acum BSH Hausgeräte GmbH) şi ZF Lenksysteme GmbH (acum Robert Bosch Automotive Steering GmbH), care
Între timp au fost preluate întregime de către Bosch.
















PI 8807 - Decembrie 2015
   Revenire la selecţie
  la începutul paginii